Autor: rk

DG-800

Die DG-800 von Glaser Dirks baut grösstenteils auf der DG-600 auf. Sie war als eigenstartfähiges Segelflugzeug entwickelt worden und gehört zur 18-Meter-Motorseglerklasse. Deshalb bezeichnen viele die DG-800 als Kombination der DG-400 und DG-600. Als Motor wird derselbe verwendet wie bei der DG-400: ein Rotax 505 mit 43 PS. Der Propeller ist jedoch aus GFK. Besonders praktisch an den Motorseglern von DG ist das unabhängige Rollen am Boden, weil an den Flügelenden kleine Räder angebracht sind

und das Spornrad steuerbar ist. Das durchschnittliche Steigen der DG-800 mit Motor liegt bei 3 m/s. Statt mit 18 m Spannweite, kann auch mit 15 m geflogen werden, weil der Flügel vierteilig ist und kurze Randbögen verwendet werden können. Das Profil der DG-800 geht zum Teil auf das der DG-600 zurück. Jedoch wurden die Langsamflug-Eigenschaften verbessert. Diese waren bei der DG-600 etwas heikel, weil der Flügel ein sehr dünnes HQ-Profil hatte. Für die DG-800 wird deshalb ein DU-Profil verwendet.

DG-808 B (Bild: Carsten Runge)

Technische Daten: DG-808 B/C

Konstrukteur: Wilhelm Dirks
Hersteller: Glaser Dirks / DG-Flugzeugbau
Verwendung: Hochleistungssegelflugzeug 18-Meter-Klasse oder 15-Meter-Klasse
Serienbau: ab 1992
Hergestellt insgesamt: 324 (alle DG-800)
Anzahl Sitzplätze: 1
Erstflug: 6. Dezember 1991 (DG-800 A/LA)

Spannweite:	15,00 m oder 18,00 m
Länge:	7,06 m
Flügelfläche:	10,68 m² oder 11,81 m2 bei 18,00 m Spannweite
Flächenbelastung:	38 kg/m² bis 49,2 kg/m² oder 35,1 bis 44,5 kg/m2 bei 18,00 m Spannweite
Flügelprofil:	DU 89-138/14 oder DU 92-137/14 bei 18,00 m Spannweite
Streckung:	21,07 oder 27,43 bei 18,00 m Spannweite
Leitwerk:	gedämpftes T-Leitwerk
Rüstgewicht:	334 kg oder 338 kg bei 18,00 m Spannweite
Maximales Fluggewicht:	525 kg
Höchstgeschwindigkeit:	270 km/h
Abrissgeschwindigkeit:	68 km/h
Geringstes Sinken:	0,59 m/s bei 80 km/h oder 0,50 m/s bei 76 km/h mit 18,00 m Spannweite
Bestes Gleiten:	etwa 45 bei 116 km/h oder 50 bei 110 km/h mit 18,00 m Spannweite
Bauweise:	GFK, KFK

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