Autor: rk

LS-6

Die LS-6 stellt den Nachfolger der LS-3 dar. Sie ist auch ein Wölbklappenflugzeug und wurde für die 15-Meter Rennklasse gebaut. Für die Entwicklung dieses Flugzeuges wurden aber nicht nur die aerodynamischen Erkenntnisse der LS-3 verwendet, sondern auch die der LS-4. Der Flügel ist in charakteristischer Doppeltrapezform ausgelegt und hat ein modifiziertes Wortmannprofil mit einer Dicke von 13,2 Prozent. Die LS-4 war noch aus Glasfaser gebaut und bei der LS-3

wurde teilweise Kevlar verwendet. Die LS-6 hatte jedoch Kohlefaser-Holmgurte. Der Rumpf der LS-6 ist etwas enger, als bei der LS-4. Die Flügelfläche ist mit 10,50 m2 gleich gross wie bei der LS-3. Beim Öffnen der Haube werden die Instrumente mit nach oben geklappt. Die LS-6c wurde 1990 entwickelt. Sie hat eine Spannweite von 17,5 Meter und im Gegensatz zu ihrer Vorgängerin automatische Ruder- anschlüsse. Die LS-6 ist ein sehr erfolgreiches Flugzeug auf Wettbewerben.

LS-6 (Bild: C.Kagerhuber, cc licence)

Technische Daten: LS-6

Konstrukteur: Wolf Lemke
Hersteller: Rolladen Schneider
Verwendung: Hochleistungssegelflugzeug FAI-15-Rennklasse
Serienbau: ab 1985 (heute eingestellt, da LS-Flugzeuge jetzt bei DG-Flugzeugbau hergestellt und betreut werden)
Anzahl Sitzplätze: 1
Erstflug: 25. Februar 1985

Spannweite:	15,00 m
Länge:	6,80 m
Flügelfläche:	10,50 m²
Flächenbelastung:	31 kg/m² bis 50 kg/m²
Flügelprofil:	Wortmann modifiziert (13,2 % dick)
Streckung:	21,43
Leitwerk:	gedämpftes T-Leitwerk
Rüstgewicht:	250 kg
Maximales Fluggewicht:	525 kg
Maximaler Wasserballast:	140 kg
Minimale Fluggeschwindigkeit:	67 km/h
Höchstgeschwindigkeit:	270 km/h
Geringstes Sinken:	0,58 m/s bei 85 km/h
Bestes Gleiten:	44 bei 105 km/h
Bauweise:	Faser verstärkte Kunststoffe

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