Flugzeugbau Kiel FK 166
Flugzeugbau Kiel FK 166, Land: Deutschland 1934 wurde die Flugzeugbau Kiel GmbH als so genanntes Schattenwerk gegründet. Die Unternehmung konstruierte und baute nur dieses eine Schulflugzeug. Spannweite: 6,40 m, Länge: 5,08 m, Geschwindigkeit: 204 km/h.
1934 wurde die Flugzeugbau Kiel GmbH als so genanntes Schattenwerk gegründet. Erster Besitzer war die Sachsenberg AG, die das Werk später an die Howaldswerke AG Kiel weiter veräußerte. Um seine Fähigkeit zum Bau von Flugzeugen nachzuweisen, musste die neue Fabrik ein einsitziges Schulflugzeug entwickeln und bauen. Unter Leitung von Diplomingenieur Hans Erfahrt entwickelte man 1934 einen freitragenden Doppeldecker mit festem Heckradfahrwerk und offenem Führersitz. Das Höhenleitwerk war hoch an der Seitenflosse angebracht und zum Rumpf hin abgestrebt. Die FK166 war eine komplette Holzkonstruktion, die Außenhaut bestand aus heiß verpresstem Sperrholz. Lediglich das Rumpfende und die Ruder waren stoffbespannt. Ober- und Unterflügel verfügten über Querruder. Interessanterweise waren die Flügel nach hinten klappbar, so dass das Flugzeug am einen PKW gehängt werden konnte. Von der FK 166 wurde nur ein Prototyp gebaut, der im September 1934 seinen Erstflug hatte. Die Maschine erhielt die zivile Kennung D-ETON und kam für kurze Zeit zur Flugzeugführerschule nach Sorau. Ihr weiteres Schicksal ist unbekannt. Die Flugzeugbau Kiel GmbH entwickelte keine weiteren eigenen Modelle, man baute teile für andere Hersteller und reparierte Seeflugzeuge, wie z.B. die He 42, die He 51/See und die W 34/See. Später übernahm die Weserflug AG das Werk und verlagerte es nach Nordenkem. Auf dem Werksgelände in Kiel bauten die Howaldswerke AG U-Boote.
Technische Daten: Flugzeugbau Kiel FK 166
Verwendung: Schul- und Übungsflugzeug
Baujahr: 1934
Triebwerk: ein luftgekühlter hängender Vierzylinder-Reihenmotor Hirth HM 60 R mit festem Zweiblatt-Holzpropeller Fabrikat Heine
Startleistung: 82 PS (60,4 kW)
Dauerleistung: 72 PS (53 kW) in 2.000 m
Besatzung: 1 Mann
| Spannweite oben: | 6,40 m |
| Spannweite unten: | 6,40 m |
| Länge: | 5,08 m |
| größte Höhe: | 2,18 m |
| Propellerdurchmesser: | 1,95 m |
| Flügelfläche: | 10,38 m² |
| Propellerfläche: | 2,99 m² |
| V-Form: | obere Tragfläche +2,5° untere Tragfläche 0° |
| Staffelung: | 0,81 m |
| Bruchlastvielfaches: | 10,00 |
| mittlere Flächentiefe oben: | 0,90 m |
| mittlere Flächentiefe unten: | 1,00 m |
| Flügelstreckung: | oben 7,8 und unten 7,9 |
| Leermasse: | 268 kg |
| Startmasse normal: | 475 kg |
| Kraftstoff: | 58 Liter |
| Schmierstoff: | 4 Liter |
| Flächenbelastung: | 48,65 kg/m² |
| Leistungsbelastung: | 6,16 kg/PS (8,36 kg/kW) |
| Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe: | 185 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit in 2.000 m: | 204 km/h |
| Marschgeschwindigkeit in 2.000m: | 175 km/h |
| Landegeschwindigkeit: | 78 km/h |
| Gipfelhöhe: | 5.800 m |
| Steigleistung: | 4,0 m/s |
| Steigzeit auf 1.000 m: | 2,1 min |
| Steigzeit auf 2.000m: | 5,0 min |
| Steigzeit auf 4.000 m: | 13,0 min |
| Reichweite normal: | 450 km |
| Reichweite maximal: | 500 km |
| Flugdauer maximal: | 2,5 min |
| Kraftstoffverbrauch: | 12,5 l/100 km |
| Schmierstoffverbrauch: | 0,5 l/100 km |
| Startstrecke: | 80 m |
| Startstrecke bis 15 m: | 210 m |
| Landestrecke: | 70 m |
| Landestrecke aus 15 m: | 160 m |
Bewaffnung: keine
Bombenlast: keine