Blohm&Voss BV 142
Blohm&Voss BV 142, Herstellerland: Deutschland Die Blohm&Voss BV 142 wurde nach der Forderung der Lufthansa als Postflugzeug gebaut. Spannweite: 20,53 m, Länge: 20,45 m, Maximales Abfluggewicht: 16.560 kg
Der Auftrag zur Entwicklung einer Landversion des Schwimmerflugzeuges Ha 139, das als Postflugzeug regelmäßig im Atlantikdienst nach Südamerika eingesetzt wurde, kam von der Lufthansa, die für die Langstrecken nach Afrika und Asien ein landgestütztes Postflugzeug wollte. Entsprechende Versuchsflüge waren mit der viermotorigen Heinkel He 116 bereits durchgeführt worden. Richard Vogt, der Chefkonstrukteur bei Blohm&Voss, behielt die Grundkonzeption der Ha 139 als Ganzmetallflugzeug bei und ersetzte lediglich die Schwimmer durch ein einziehbares Heckradfahrwerk, wobei das Hauptfahrwerk mit Doppelrädern versehen war. 1938 begann die Auslieferung von vier V-Maschinen, die bis August 1939 im Atlantik-Postdienst eingesetzt wurden. Mit Beginn des zweiten Weltkrieges machte man auch die Atlantik-Briefträger wehrtüchtig. Die zweite Maschine wurde zum Fernaufklärer und Behelfsbomber BV 142 V2/U1 umgebaut. In das Postabteil baute man einen provisorischen Bombenschacht für 8 50kg Sprengbomben ein und die Maschine wurde mit 5 MG 15 ziemlich stark bewaffnet. Die V1 erhielt den kompletten Rumpfbug der He 111H-6, allerdings waren die Leistungen der umgebauten Maschinen so unbefriedigend, dass die V3 und V4 nicht mehr umgebaut wurden. Die vier Maschinen wurden als Transporter bei der Invasion Norwegens eingesetzt und nach einem Zwischenspiel an der Ostfront 1942 mangels Ersatzteilen aus dem Dienst gezogen und verschrottet. Ein existierendes Projekt, die Maschinen als Träger für den Überwassertorpedo Blohm&Voss GT 1200C zu verwenden, wurde nicht verwirklicht.
Technische Daten: BV 142 V2/U1
Verwendung: Fernaufklärer, Behelfsbomber, Transportflugzeug
Baujahr: 1940
Besatzung: 6 Mann
Triebwerk: 4x luftgekühlte 9 Zylinder Sternmotoren BMW 132 H-1
Startleistung: 880 PS (647 kW)
Dauerleistung: 820 PS (603 kW) in 2.500 m
| Spannweite: | 20,53 m |
| Länge: | 20,45 m |
| größte Höhe: | 5,05 m |
| Propellerdurchmesser: | 3,50 m |
| Flügelfläche: | 130,00 m² |
| Flügelstreckung: | 6,7 |
| V-Form: | 7° |
| Flügeltiefe: | 4,50 m |
| Flügelstreckung: | 6,70 |
| Propellerfläche: | 9,62 m² |
| Spurweite: | 6,00 m |
| Reifengröße: | 1100 x 375 mm |
| Leermasse: | 11.080 kg |
| Startmasse normal : | 15.700 kg |
| Startmasse maximal: | 16.560 kg |
| Kraftstoff: | 6.560 Liter in 6 Behältern im Zentralholm |
| Schmierstoff: | 600 Liter |
| Flächenbelastung: | 127,4 kg/m² |
| Leistungsbelastung: | 4,70 kg/PS (6,39 kg/kW) |
| Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe: | 375 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit in 3.000 m: | 400 km/h |
| Reisegeschwindigkeit in 3.000 m: | 340 km/h |
| Landegeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Gipfelhöhe: | 6.800 m |
| Steigleistung: | 6,80 m/s |
| Steigzeit auf 1000 m: | 2,5 min |
| Steigzeit auf 3000 m: | 8,5 min |
| Reichweite normal: | 3.900 km |
| Flugdauer maximal: | 12,5 h bei 350 km/h |
Bewaffnung: 5x 7,9 mm Maschinengewehre MG 15 im Bugstand, auf der Rumpfoberseite im Drehturm, in den Seitenfenstern und in der Heckwanne
Bombenlast: 400 kg ( 8x50 kg Sprengbomben oder 4x 100 kg Sprengbomben)
