Eclipse Aviation, Eclipse 500

Eclipse 500, Land: USA Eclipse Aviation wollte mit der Eclipse 500 einen erschwinglichen Business Jet auf den Markt bringen, der Kleinjet war ursprünglich zu einem Preis von unter einer Million US Dollar geplant gewesen. Spannweite: 11,6 m, Länge: 10,2 m, Geschwindigkeit: 685 km/h.

Im Jahre 1998 lancierte Eclipse Aviation mit dem Eclipse 500 die Kategorie der Very Light Jets. Der neue Kleinjet sollte den Markt aufwühlen und unter einer Million US Dollar kosten. Die Gründer von Eclipse Aviation wollten mit diesem neuen Jet den Flugzeugbau revolutionieren und beabsichtigten grosse Stückzahlen zu produzieren, um dadurch den Preis niedrig halten zu können. Der erste Eclipse 500 startete im August 2002 zu seinem erfolgreichen Jungfernflug. Der Eclipse 500 hat am 30. September 2006 die US amerikanische Musterberechtigung erhalten, von der europäischen Luftfahrtbehörde wurde die Maschine im November 2009 zugelassen. Die Unternehmung Eclipse Aviation musste sich im November 2008 unter Gläubigerschutz begeben, da das Konzept des günstigen Kleinflugzeuges nicht funktionierte. Eclipse Aviation musste nicht zuletzt auch Konkurs anmelden, weil der Grosskunde DayJet im September 2008 mit seinem Taxiflugkonzept scheiterte. Von den 2.600 bestellten Eclipse 500 wurden 260 Maschinen ausgeliefert.

Wiedergeburt von Eclipse Aviation

Die Unternehmung konnte im Jahre 2009 gerettet werden und produziert heute unter dem Namen Eclipse Aerospace die Eclipse 550. Die überarbeitete Eclipse 550 ist im Jahr 2013 neu auf den Markt gekommen. Die Maschinen werden weiterhin im US amerikanischen Albuquerque endgefertigt. Der neue Hauptbesitzer Sikorsky rechnet mit einem jährlichen Absatz von 80 bis 100 Maschinen.

Konstruktionsmerkmale der Eclipse 500

Die Eclipse 500 wurde so konstruiert, dass die Maschine relativ einfach zu bauen war und in grossen Stückzahlen produziert werden konnte. Die Tragfläche weist eine kleine Pfeilung auf, die auf Kosten einer hohen Reisefluggeschwindigkeit tiefe Anfluggeschwindigkeiten erlaubt. Die Eclipse 500 ist mit zwei leistungsstarken PW610F von Pratt & Whitney Canada ausgerüstet, die über eine Schubkraft von 900 lbs verfügen. Die Triebwerke sind am Rumpfhinterteil an der Seite angestrakt. Die beiden Triebwerke werden über eine digitale Schubsteuerung (FADEC) gesteuert. Der Kleinjet ist mit einem T-Leitwerk ausgelegt. Das Hauptfahrwerk wird zum Rumpf hin eingezogen und das Bugfahrwerk nach hinten. Die Flügeleintrittskante und die Eintrittskante der Höhenflosse werden pneumatisch über Boots enteist. Die Maschine ist hauptsächlich aus Aluminium aufgebaut, Kohlefaserstoffe wurden nur in sehr geringem Umfang verwendet. In der geräumigen Kabine finden neben dem Piloten bis zu fünf Passagiere Platz.

Flugleistrungen der Eclipse 500

Die Eclipse 500 wurde so ausgelegt, dass sie durch einen Piloten geflogen werden kann. Die Arbeit des Piloten wird durch eine übersichtliche Avionik und einer digitalen Schubsteuerung erheblich erleichtert. Die Maschine verfügt über eine tiefe Start- und Landegeschwindigkeit, die es ermöglichen, den Kleinjet auch von kurzen Pisten betreiben zu können. Die maximale Reisflughöhe beträgt 41.000 Fuss (12.500 Meter) und die maximale Geschwindigkeit wird mit Mach 0,64 oder 370 Knoten (685 km/h) angegeben. Mit vier Passagieren kann die Eclipse 500 bis zu 825 Nautische Meilen (1.527 km) weit fliegen, die maximale Nonstop Reichweite liegt bei 1.300 Nautischen Meilen (2.400 Kilometer). Der Eclipse 500 Jet darf unter Sicht- und Instrumentenflugbedingungen und in bekannten Vereisungsbedingungen betrieben werden. Zusätzlich darf das Flugzeug im Luftraum unter reduzierter Höhenseparierung geflogen werden. Die Flugzeuge sind mit der Avio NG 1.5 Avionik und einem zweifachen Mode S Transponder ausgerüstet.

Technische Daten: Eclipse 500

Land: USA
Verwendung: Privat- oder Geschäftsreiseflugzeug in der Kategorie der Very Light Jets
Antrieb: Zwei PW610F von Pratt & Whitney Canada
Schubstärke: je 900 lbs (4 kN)
Passagiere: 4-5
Piloten: 1-2
Erstflug: 26. August 2002

Text: Robert Kühni